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擺動式液壓缸

擺(bai)動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)液壓缸是(shi)輸出扭矩并(bing)實現(xian)往復運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)的執行元件，有單葉(xie)片、雙葉(xie)片、螺(luo)旋擺(bai)動(dong)(dong)(dong)等(deng)幾種(zhong)形式(shi)(shi)。葉(xie)片式(shi)(shi)式(shi)(shi)：定(ding)子(zi)塊固定(ding)在缸體上，而(er)(er)葉(xie)片和轉子(zi)連接在一起。根據進(jin)油方向(xiang)，葉(xie)片將(jiang)帶動(dong)(dong)(dong)轉子(zi)作(zuo)往復擺(bai)動(dong)(dong)(dong)。螺(luo)旋擺(bai)動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)又分單螺(luo)旋擺(bai)動(dong)(dong)(dong)和雙螺(luo)旋兩(liang)種(zhong)，現(xian)在雙螺(luo)旋比較常用，靠(kao)兩(liang)個(ge)螺(luo)旋副降液壓缸內活(huo)塞的直線運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)轉變(bian)為直線運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)與自轉運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)的復he運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)，從而(er)(er)實現(xian)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)。

活塞式(shi)(shi)(shi)液壓(ya)缸根據其使用要求不同可(ke)分(fen)為雙桿(gan)式(shi)(shi)(shi)和(he)單桿(gan)式(shi)(shi)(shi)兩種。

(1)雙(shuang)桿(gan)(gan)(gan)式(shi)(shi)(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)。活(huo)塞(sai)兩(liang)端都(dou)有一根(gen)(gen)直徑相等的(de)活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)伸出(chu)的(de)液壓缸(gang)稱為雙(shuang)桿(gan)(gan)(gan)式(shi)(shi)(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)，它一般(ban)由缸(gang)體、缸(gang)蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)和密封件(jian)等零(ling)件(jian)構(gou)成。根(gen)(gen)據安裝方式(shi)(shi)(shi)不同可分為缸(gang)筒固(gu)定(ding)式(shi)(shi)(shi)和活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)固(gu)定(ding)式(shi)(shi)(shi)兩(liang)種。

雙桿(gan)活(huo)塞(sai)缸(gang)。它(ta)的(de)(de)進、出口布置在(zai)(zai)缸(gang)筒(tong)兩端(duan)，活(huo)塞(sai)通過(guo)活(huo)塞(sai)桿(gan)帶(dai)動工作臺(tai)移(yi)動，當(dang)活(huo)塞(sai)的(de)(de)有效行(xing)(xing)程為(wei)l時，整個工作臺(tai)的(de)(de)運動范圍為(wei)3l，所(suo)以(yi)(yi)機床占地(di)面積(ji)大，一般適用(yong)(yong)于小型機床，當(dang)工作臺(tai)行(xing)(xing)程要求較(jiao)長時，活(huo)塞(sai)桿(gan)固(gu)定(ding)的(de)(de)形式(shi)，這(zhe)時，缸(gang)體與工作臺(tai)相連，活(huo)塞(sai)桿(gan)通過(guo)支(zhi)架固(gu)定(ding)在(zai)(zai)機床上，動力由缸(gang)體傳出。這(zhe)種安裝(zhuang)形式(shi)中，工作臺(tai)的(de)(de)移(yi)動范圍只等于液壓缸(gang)有效行(xing)(xing)程l的(de)(de)兩倍(2l)，因(yin)此占地(di)面積(ji)小。進出油口可以(yi)(yi)設置在(zai)(zai)固(gu)定(ding)不動的(de)(de)空心的(de)(de)活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)(de)兩端(duan)，但必須使(shi)用(yong)(yong)軟管(guan)連接。

現象（一(yi)）：串漏

原因：

1.壓力迅速上升或者缸壁膨脹，油液進入間隙，壓力形成對密封(feng)的下行作用，串漏(lou)形成

2.密封環未設計泄壓槽

防止措施：

1.密封(feng)環設計留有(you)泄(xie)壓槽，油液(ye)通過(guo)泄(xie)壓槽，填充溝槽從而(er)壓縮O形圈，產生密封(feng)

原因：

1.運動速(su)度太快(kuai)

2.有偏(pian)心運動

3.滑(hua)動面粗糙(cao)度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇(chun)形密封

2.消除偏心運動

3.修改滑動面粗糙度(du)

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計(ji)不合理導致壓(ya)縮率太(tai)大(da)：沒有考慮到材料(liao)由(you)(you)于(yu)熱量及(ji)化學介質引起的變形，或由(you)(you)于(yu)壓(ya)力過大(da)引起

防止措施：

1.溝槽(cao)的設計應(ying)考慮到材(cai)料由于溫度及化學介(jie)質(zhi)引起的變(bian)形